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0W-30

本日午後ディーラにてオイル交換.

カストロール SLX プロフェッショナル パワーフロー 0W-30
22008kmにて交換.

スバルカードのオイル交換サービスを利用して差額を出すつもりで入庫.
手違いで全額負担だったけど,お客様感謝デー価格になってた.
次回持ち越しにしてそのまま処理して貰った.
いつも親切にありがとう御座います.

で,インプレッション.
新しいオイルのお陰かエンジン音は静かで吹け上がりは流石に軽く感じます.
燃費はよくなりそう.

それと右ポジションランプの不具合.
これはディーラに行く前に自分でトラブルシュート.
LEDバルブの故障が原因.
オートバックスでTポイント数年分を放出し,再びT10型LEDバルブを入手.
壊れたのは5年前の最大輝度の物だったけれど,廉価版のコレの方が相当明るい.

レイブリック RC381同等品(型番忘れたw)→レイブリック RE11

天気もよくエンジンフィールも気持ちよかったので,
そのままR16を流して三浦半島を廻って帰宅.

途中観音崎で1枚.

携帯カメラだとこんなモンか.

| 車日記::TECH:BP5 | 21:57 | comments (0) | trackback (0) |

悪夢のチケット

朝からドタバタ.
11時から装置の打ち合わせがあり,
元請けさんとエンドユーザーの元へ行くはずだったけど,
頼んでおいた資料が出来ておらず出発が遅れる.
とりあえず間に合い,打ち合わせ終了.

その後,鹿沼の整備工場でノイズ試験.

一仕事終わった後だったので東北道を景気よく流して現地に向かっていたら,
赤いランプの付いたスカイラインが3台程後ろから追っかけてくる.
車線を変えるが時既に遅しw

36km/hオーバーの35000-ナリ.
赤切符貰ってまだ1年経ってないので残り1点.
ヤバイです.

工場に着いて部長とお客さんに話すとネタにされる.
場が和んだから良しとしても…,
書きながら今凹むのでありました.

| 車日記 | 22:39 | comments (4) | trackback (0) |

引取

土曜にアライメント修正をお願いしていたBP5を引き取ってきた.

フロントのトゥは仲良く内側を向き(約1.8mm)右後輪のトゥが外側(-1.4mm)を向いていた.
修正はフロントは各0.5mm,リア0mmに修正してもらった.

で,シェイクダウン目的で道志へ.
う~ん,すごい.真っ直ぐ走る!けど曲がんなくなったw

途中でDC5に追いつかれるが,1.2tの軽量ボディーで圧倒的なコーナリングスピードを持つ彼にはタイトでは追いつけない.
はえ~.
踏んで曲げるようにしよ.(笑)

せっかくなので三国峠で富士山を一枚.
湿度が高く,下りは霧の中でした.


| 車日記::TECH:BP5 | 19:41 | comments (2) | trackback (0) |

アライメント

12ヶ月点検時に相談したアライメントの狂い.

2万km以内ならサービスで調整しますよとの事だったのでお願いしてきましたが,
来週じゃないと取りに行けないので1週間入院させる事になりました.

インプレッサXVのネタも仕入れて来ました.
グラベルエクスプレスと違って車高はインプレッサと同じでNAのみらしいです….



拾ってきたXVの写真.

ワシが乗り換えてもいいと思うのは上のコンセプトモデルの6MTかデュアルレンジです.(笑)

| 車日記::TECH:BP5 | 20:27 | comments (4) | trackback (x) |

12ヶ月点検

先週末にディーラ持込でお願いしていた12ヶ月点検.

点検では特に不具合箇所もなかったけど,
1:ボンネットのちりがずれてきた….→DIYでブッシュ調整はしてみた.
2:キーレスのアンサー音が雨天後等の湿度の高い時に籠もる.→謎
以上の点も見てもらったら1は調整して貰って2は不明.
保証中に交換しましょうか?との提案も受け持込予定.

その他はガードコスメのメンテとミッション,デフオイルの交換.

点検時で19600km.
慣らし8000kmとクソ忙しい時の通勤で往復100km(鎌倉⇔世田谷)に使ってるから伸びたなぁ.

| 車日記::TECH:BP5 | 22:35 | comments (2) | trackback (0) |

CAN Bus

だいぶ元気になって閑が出来たのでUP.
先日奴(VGA-K+CAN)を使った時のログ画面.
エンジン回転数が0なのはエンジン始動前なのでご愛敬.(笑)



| 車日記::TECH:BP5 | 18:55 | comments (2) | trackback (0) |

ばね下

先日のホイル交換でどれ位軽量化出来たか試算してみた.
※単純にホイルのみの比較.

GC-010G 18x7.5 +48 5/100 7.5kg(メーカ公表値)
SPEC-B純正 18x7 +55 5/100 11.6kg(?:ネット上で拾った値)
1本辺り-4.1kg
計-16.4kg

…出足が軽いわけだ.
またばね下が軽量化されたお陰でタイヤのゴムが凹凸に負けず,
サスに仕事をさせているみたいだ.

ついでにブレーキ軽量化の検討でサイトの徘徊してみたら,
純正ブレンボはフロントは2.5kg程軽くなるがリアが0.4kgほど増加する模様.
リアに22B赤キャリでNB-R用バックプレート交換にすると2キロ弱軽量化と一番軽くなる.

いずれにしても保証切れてからですなぁ.

ちなみに2010/5/3現在.


| 車日記::TECH:BP5 | 16:08 | comments (2) | trackback (0) |

P

燃費向上の為です.



| 車日記::TECH:BP5 | 21:20 | comments (2) | trackback (0) |

チェーン購入

冬対策をまだしておらず雪が降ったらやばいなぁと思っていた矢先,
明日夜半から積雪の予報.
今週末の富士山では間違いなく積雪有りだろう.
と言う事で近所のイエローハットでチェーン購入.

へっぽこ号はSPEC.Bと呼ばれるグレードでタイヤが215/45-18となっており,
最狭部のストラットとタイヤサイドでは指2本分の隙間がありません.
そんな訳で調べてみたら使えるチェーンが限られており
Konig,
オカモト,
Yeti
の3社だけが使用可能となっていた.

店舗で実物を見ようと思ったらオカモトとYetiしかなく,Konigがここで落選.
装着方法や手間など色々説明を聞くが,部品の張り出しが少なかったのが決め手になり
オカモトのサイルチェーンSPMAX SP-06
を購入.



後使って1回だしとジブンニイイキカセテ.
ホントは出費がかさんでスタッドレスに手が届きませんでした.orz


| 車日記::TECH:BP5 | 21:52 | comments (2) | trackback (0) |

エンジンオイル交換

山サイが雨で中止になったので,
朝から近所のオートバックスで2度目のエンジンオイル交換.
今回はエレメント込み.

たまたまセールをやっており,
↓一番安かったこれに決定.

elf社のURBAN CRUISE 5W30


化学合成油
5W-30
API:SM
ILSAC:GF-4

化学合成油なのに値段は純正エンジンオイルとほぼ同じかそれ以下(セールのお陰もあり),
規格はAPI,ILSACとも同等.

交換してすぐ気がついたのはアイドリングでの振動.
こんなに静かだったっけ?
オイルがそんなに劣化してたの?
と疑問符揃いのまま回してみてもなんか静か.
数千km走るとどうなることやら.
それに燃費も気になってしまう.

また,メーカ告知でエレメント交換込みだと4.3L必要だけど,
4.0L1缶でゲージ真ん中でした.

過去にEJ20ターボ車に2台乗りましたが,エレメント交換しても4.0L1缶で足りなかった事はありませんでした.
足りなくても添加剤入れる手もあったりします.(某ABで教わりました.)

| 車日記::TECH:BP5 | 12:54 | comments (2) | trackback (0) |

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